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沧州德帮汽车配件制造有限公司

安全气囊配件、主气囊气体发生器、负安全气囊气体发生器

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青海安全气囊配件加工企业_德帮汽配厂家销售
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最后更新: 2021-01-12 15:30
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详细信息
  [一]、私家车安全气囊系统故障分析与检测
  (1)私家车安全气囊系统。私家车安全气囊系统(AirBagRestraintSvstem),简称SRS,其系统中的装置元件,包含:私家车安全气囊组成、私家车安全气囊控制电脑。左右碰撞传感器、方向盘游丝弹簧、私家车安全气囊警示灯和私家车安全气囊诊断接头等。
  (2)故障内容的读取、消码。当发现故障灯亮时,应进行故障码的读取。故障码的读取方法:只能用专用诊断仪来读取故障内容。①当前故障:即当前私家车安全气囊的故障,对私家车安全气囊的正常工作有影响。②历史故障:即以往探测到的故障,己不在,对私家车安全气囊正常工作无影响。
  进行故障诊断的注意事项。①进行检测前应拆下蓄电池负极线,并等待1min,才能进行检测。②使用数字式万用表来进行有关检测,如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。③拆下的私家车安全气囊盖子朝上来放置(万一出现误爆,可以使气囊有展开的空间,避免气囊总成爆炸乱飞,造成大伤害)。
  SRS案例1故障现象:私家车安全气囊灯长亮。原因分析:气囊线束固定卡子断裂,导致接触不良,从而导致气囊电脑收到错误信号,有时记录为故障码,有时虽然故障消失但故障灯仍然点亮。诊断排除:由于气囊组件是比较精密的电子元件,诊断时需要用专用的诊断仪——用诊断仪检测时发现有个奇怪的现象:有时没有故障码、系统正常,有时却呈现是副气囊短路/电阻过低,开始考虑可能是系统电压过低——拔掉气囊及SRS(注意:用万用表检测气囊组件时要这样做)用万用表检测SRS插件电源端子的电压,电压在12.4V,系统电压正常;因为气囊检测需要用专用的电雷管测试仪检测电阻,这种检测仪价格比较昂贵,目前服务站几乎都没有配备这样的精密仪器,所以不方便检测副气囊的电阻,因此只能先检查线路:用万用表测量线路都导通且不存在短路现象,较后无意中发现副气囊与气囊主线连接的一个插件固定卡子断裂。重新换线束后,间题解决。
  安全气囊的控制研究主要包括两个方面,一是研究点火控制,另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使负安全气囊气体发生器能够准确地点火,防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚);研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
  
  [二]、私家车安全气囊启动条件
  当行车出现碰撞时,私家车安全气囊所对应的传感器事先接收到撞击信号。电子控制器在接收到信号后,将信号与原始存储的信号参数进行比较。在气体发生器接收到相关信号后,注人气体发生剂,即产生大量气体。在驾驶员或乘员的前面,形成了具有弹性的气垫,并及时出现泄漏并收缩以吸收冲击产生的能量,从而对人体头部和胸部进行保护。使乘客或驾驶员免于伤害或减轻伤害。
  现代汽车已经增加了侧面碰撞私家车安全气囊,甚至不断开发私家车安全气囊织物材料,点火器和传感器等技术。
  为了确保私家车安全气囊在适当的时候打开,汽车制造商已经规定了启动私家车安全气囊的条件。尽管在一些交通事故中,车辆的乘客已经头破血流,甚至有生命危险,车辆即将报废。
  私家车安全气囊开启需要适当的速度和冲击角度。理论上,只有当车辆的位置距离车辆前方大约600,并且以高于30km/h的速度撞击静止物体时,才能打开私家车安全气囊。这里提到的速度不是在普通意义上理解的速度,而是车辆与实验室固定障碍碰撞的速度。在实际碰撞中,汽车的速度高于测试速度。
  汽车碰撞时汽车的主要部件是缓冲器和纵梁,以缓冲碰撞的影响。车身前部大部分设计有碰撞缓冲器,车身刚度分布也不均匀。在一些事故中,例如当一辆轿车与没有后部防护装置的发生追尾追尾事故时,或者如果一辆车意外撞到了屏障,或者与车身发生侧面碰撞,这类事故往往不会直接撞到车身前部,主要是由于上身与侧面的碰撞。坠毁的车身部件的刚度非常小,尽管驾驶室经历了大的变形,从而导致车辆中的乘客受伤或死亡。但是,由于碰撞位置错误,有时私家车安全气囊无法打开。特别是在侧面碰撞中,如果没有安装侧面私家车安全气囊,主气囊和副气囊不能达到爆震条件而不能起爆,这很容易对乘员造成致命伤害。
  沧州德帮汽车配件制造有限公司http://www.dbqcpj.com)主营项目:汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们 生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。弹簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变,除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成,硬度高,主要起保护机箱内部元件的作用。
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